Im Juli 2000 wurde nach lang­jäh­ri­gem Wiederaufbau die Furka-Berg­­­­stre­cke zwi­schen Realp (Uri) und Gletsch (Wal­lis) er­öffnet. End­lich kann man wie­­­der mit Dampf­traktion zum zau­ber­­haften Rhone­glet­scher hoch­­fah­ren. Die 1982 nach der In­be­­­trieb­­­nah­me des Fur­ka-Basis­tun­nels zum Ab­bruch verurteilte Berg­stre­cke wird heute von Eisenbahnfreunden in Fron­arbeit be­trie­ben und unter­halten. Es gelang die Aufarbeitung zahlreicher nos­tal­gi­­scher Fahrzeuge mit über 80-jährigen Schweizer Dampf­loks, die z.T. sogar aus Viet­nam zurückgeholt wur­den.

 

Dieser Film zeigt u.a. von der Schneeräumung bis zum Aufbau der Steffen­bach­brücke, mit welch grossem Aufwand diese grandiose Strecke in einer nahezu unberührten Hochgebirgslandschaft betrieben wird. Zwischen Alpenblumen er­klim­men die Züge mit Hil­fe der Abt-Zahnstange bis 118 ‰ steile Abschnitte und be­­fah­ren mehrere küh­ne Via­duk­te. Ungewöhnlich sind auch die Klappbrücke über den Steffenbach oder der 1'847 m lange Scheitel­tunnel am Furka­pass. Historische Aufnahmen runden das Video ab.